積算走行距離5万kmは優に超えているロードバイクのオーバーホールを承りました。さすがにこれだけ走ると、Fディレーラー直付け台座のリベットが緩んでグラグラしています。正確にはネジのように緩むのとは異なり、リベットがヘタってガタが発生している、という症状になります。

3か所全てのリベットを打ち替えてガッチリしっかり固定。お預かりしてしっかり見る事が出来ました。

ロードバイクのメーカーが判別できますが、このメーカーの直付け台座が弱い訳ではありません。むしろ、ここまで良く頑張っていたな、と。それだけ走っているお客様のバイクです。

オーバーホールの基本メニューは、

1.全バラの上、全てのパーツとフレームをクリーニング。フレームはワコーズ・バリアスコートでコーティング。

2.ワイヤー類全交換(ブレーキワイヤー、シフトワイヤーのアウター及びインナー)。インナーワイヤーにはシリコン塗付。

3.バーテープ交換

4.回転部分の全ての箇所のグリスアップと注油。シールドベアリングハブでメンテ不要の場合等は、その箇所のグリスアップ料金を基本料金から差し引きます。ヘッドパーツは汚れや錆びが発生しやすい箇所なので、シールドベアリングでもバラして清掃しておくことをお勧めします。BBやヘッドパーツは汗や雨で錆びが発生していたり、メンテナンスを怠ると固着して外せなくなってしまう場合もあります。

但し圧入式BBのベアリングはクランクを外してBBのベアリング周囲の清掃と点検、異常が無ければ圧入は抜きません。頻繁な付け外しが、異音などのトラブルの原因となってしまう可能性もあるためです。

5.チェーンのクリーニングと注油(チェーンオイルは当店取扱い品の中からご指定により)清掃はクリーニングマシンを使います。

注：WAKO’Sチェーンルブリキッドエクストリームは、完全な洗浄と必要な施工時間が特殊な為、追加料金を頂きます。※但し次元の違う軽さと被膜の持ちが味わえます。オーバーホールとは別にレース前の決戦用にお勧めです。

となります。

その他、1万円の予算内で必要なところを、フルオーバーホールからこの箇所は作業と料金を差し引いて、といったご相談にも応じます。

竹の塚店　井田

チェーンには定期的な注油が必要です。しかし付け過ぎも良くありません。注油し過ぎを継続し、お掃除を怠ってしまうと、、、画像のように汚れが堆積してしまい、ガイドプーリーの回転はメチャメチャ重く抵抗が増えてしまっています。

プーリーの回転抵抗は、（あくまでも回転抵抗だけの比較です。耐久性等は別のお話）

息を吹きかけただけで回るセラミックベアリングプーリー＞＞＞純正プーリー＞＞＞＞＞＞＞＞画像の状態まで油汚れが堆積したプーリー

汚れていたらクリーニングをしてから注油する事をお勧めします。ここまでの汚れを徹底的にクリーニングすると、見違えるように自転車が軽くなります。

通勤通学で雨天走行もされる方はチェーンに砂や泥が付着してしまいがち。それがいわばやすりのような役割をしてしまい、チェーンやリアディレイラーのプーリー、チェーンリング、スプロケットの駆動系を削り、大幅に寿命を縮めてしまいます。画像の新旧チェーンリング歯先の摩耗度や形状をご確認ください。画像はオーバーホールも兼ねて、フレーム組み換えのご依頼を承ったロードバイクのリアディレーラー・テンションプーリーとチェーンリングです。

汚れがひどいときには、ひと手間掛けてお掃除してから注油しましょう。またチェーンへの注油は付け過ぎも良くありません。少量をチェーンの表面全体に薄く油膜ができれば充分です。定期的な注油でチェーンの薄い油膜をキープして、汚れがひどくなってきたらクリーニングしてから注油を推奨します。

セオサイクル竹の塚店ではワコーズやフィニッシュライン製品を中心に、クリーニング用のケミカル用品も取り揃えております。

一般車の場合、そもそもご自分で注油しない方も多いので、、、お店では上記のスポーツバイクの場合と異なり、多めに注油しておくケースが多いです。

耐久性重視や駆動抵抗の軽減重視などのご要望があれば、それに沿ったメンテナンスを承っております。

竹の塚店　井田