カテゴリー「 ホイールバランサー 」の記事

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測定値、バランスを取ったウェイト重量はヒミツ・・・

初期型リムのモデルをお客様持ち込み。台湾製カーボンリムとのことですが、想像してたよりも重量バランスは良かったです。

ハブもフリーも回転の良さと精度は凄いの一言!

竹の塚店 井田

画像はMAVIC Ksyrium PROフロントのホイールバランス。

キシリウムエリート以上のアルミリムMAVICホイールは、重量バランスの観点からすると最優秀賞レベルです。

リムの精度の良さ、バルブの反対側に削られていない盛り上がりを残している事が、その理由だと思われます。

アルミリムのMAVICホイールは初期のISMからISM4Dまでを通じてバランサーウェイトは1g以下0.数gからせいぜい2.5g程度まででバランスが取れています。

振れが出にくい、耐久性がある、メンテナンスもしやすい、そして重量バランスも素の状態なのに優秀と、カタログスペックに現れないところで優れているMAVICアルミホイールです。

竹の塚店 井田

某重力計測式ホイールバランサー施工済みのCampagnolo BORA ONE35チューブラーリアホイールの施工例です。

グラフ縦軸の振れ幅はゲインによって変わりますが、この個体の場合は4.6gのウェイトでバランスが取れました。BORA ONEは1g台のウェイトでバランスが取れる個体もあります。

BORAは35も50でもカーボンホイールの中では重量バランスが良く、貼るウェイトは少ない重量で済みます。ULTRAはベアリングの違いなので重量バランス的には変わらずです。走りの良さからも感じられるように、重量バランス的観点から見ても優秀なホイールです。カーボンホイールは10g以上、中には20g以上のウェイトでようやくバランスが取れるホイールが多くあります。また、その重さのウェイトを2か所3か所に分けて付けないとダイナミックバランスが取れないカーボンホイールもあります。

画像中央「BORA ONE35素のバランス」と書きましたが、バルブキャップやバルブエクステンダー、ホイールマグネット、タイヤ、クリンチャーの場合はチューブ等諸条件でウェイトバランスは変動します。

但し重いウェイトでバランスを取ったホイールほど、その効果を体感しやすいとも言えますが。

ホイールバランサーで重量バランスのチューニングを追い込む事により、安定感やスピードの伸びが更に増します。

・集団の後ろでペダリングを止めると、ブレーキを掛けないと前走者に吸い寄せられる。

・ペダリングを止めた時の減速感が少ない。

・バイクの安定感が増しコントロールしやすくなる。路面に吸い付くような感覚。

・加速や高速巡行がスムーズ。

「伸びる」「伸びが良くなる」とその効果を表現されるお客様が多いです。

シリアスなライダーならその効果を実感できるはずです。

竹の塚店 井田

 

ホイールバランス

wb10

ホイールバランサー・ソフトウェアがバージョンアップされ、ゲインやキャリブレーションの設定値が変わったため最初は戸惑いましたが、ようやく自在に操れるようになりました。特にキャリブレーションの設定は確実で正確な作業を素早く行うには重要です。

ホイールをお預かりした上での施工になります。施工前、施工後の測定値スクリーンキャプッチャ、取り付けた重りの重量等プリントアウトして、又はメール添付にてデータをお渡し致します。

施工価格、納期等詳細はお問い合わせください。

※サイクルコンピュータ用ホイールマグネットやバルブキャップ等を取り付けた状態でお持ちください。お客様が使用しているままの状態(今後継続使用が想定される状態)でホイールをお持ちください。施行後にこれらホイール装着物の着脱やチューブやタイヤの変更を行うと再調整が必要になります。

調整前の素のホイール測定値とウェイト5.9gで調整後の測定値です。

こちらを最初に紹介しておくべきでした。

1.ホイールバランサー本体

2.測定の心臓部に当る加速度センサー(MEMSIC CXL04GP1モジュール)とモーター及びホイール装着部。DAコンバータ、PCインターフェイスデバイスを介してUSB接続のPCに測定信号が送られます。

3.各種ホイール装着用アダプター。スポーク数やクロス数に応じて使い分けます。

2011年よりテスト走行や機材の導入を検討していました。この頃からレース会場のブースで日本ロボティクス・ホイールバランサーの存在をご存知だった方もいらっしゃると思います。2011年セオフェスにも協賛&ブース出展をしていただきました。今回PC対応のパランサーType2発表に伴い機材を導入しました。PC接続のアイデアを日本ロボティクスさんに提供したのは、実は私でございます。

実走テスト等ノウハウをこれから積み重ねていきます。とりあえず簡単なインプレですが、高速巡航(下り坂直線は特に)で安定感が増して伸びますねー!ピタッと路面に吸い付くようになりバイクが暴れず速度低下が少なくなります。安定感が増して上質な乗り味になりますね。最後の仕上げに効き目がある調味料といった印象です。

モーターの消費電力は60km/hの速度で1gのバランスの崩れがあると0.5wの損失になります。走行感の改善だけでなく、効率の良い走りにも繋がります。

JCF日本自転車競技連盟

ホイールバランスに関する競技規則の解釈について

バランサー(おもり)は脱落が起こりえないように装着すれば、バランス調整のためにホイールに付加物を固定すること自体は、競技規則上許容されると解釈されます。

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