2017年3月

7件の投稿

江戸川サイクリングロードの菜の花が満開になりました。桜より一足早い春の訪れです。今週~来週まであたりが見ごろでしょうか。

江戸川サイクリングロード春の菜の花

ヘッダーや上の画像は以前からある方法ですが、スタンドのないロードバイクをこのようにして立てて撮影しています。

スタンドのないロードバイクの撮影

シティサイクル用のドロヨケステーを使ってリアクイックレリーズで支えるようにして自転車を立てておきます。

斜め後ろからだとモロバレですが、真横から撮影するとドロヨケステーはスポークの影になって、見栄えが悪くなることなく撮影できます。決して花に自転車を立て掛けている訳ではありません。

ホイールは2002年モデルの最初期型MAVIC Ksyrium SLです。日本国内流通の1番最初のロットだと思います。MAVICは11速時代の到来を予測していたのか、現役で11速に使えます。丈夫で振れもほとんど出ない長期に渡って使えるホイールです。

竹の塚店 井田

MAVIC Ksyrium Eliteシューズ

MAVIC Ksyrium Eliteシューズ展示在庫始めました。

今回の入荷ははマキシフィットのホワイト。一般的なシューズで2E~3E程度のワイズのお客様にフィットするかと思います。セオサイクル竹の塚店ではシューズサイズ計測器をご用意しています。試着の際はシューズサイズ計測器も併せてご用命ください。大型店のようにたくさんの種類のシューズを在庫する事は出来ませんが、アーチ長ポインター(踵から母指球の長さを計測)は試し履きだけではわかりません。

ソール剛性(インデックスエナジートランスファー)はCOSMIC ULTIMATEの100に対して60にあえて落とし、適度なしなりを持たせたロングライド向け。レーサーシューズデビューの方にもお勧めのシューズです。フレームもシューズも値段が高ければ良い、剛性は高ければ高いほど良いというものではありません。前2か所のベルクロとラチェット式のバックルもどなたにも扱いやすく無難な選択。MAVICのシューズはソールの反りが少なくフラットに近いので、なじみやすく履いて頂けます。

シューズメーカーとしては後発のMAVICですが、同じアメアスポーツグループのSALOMON等からのノウハウをフィードバックしているのでしょう。堅実な作りのシューズです。SALOMONトレランシューズと同じオーソライト社製インソールはその1例。薄さのわりに衝撃吸収性に優れ、消臭効果も持たせた優れもののインソールです。

メーカー希望小売価格

税抜き:20,000円

税込み:21,600円

販売価格は店頭にてご確認ください。

パナソニック・ビビDX

2017年度NEWモデルPanasonicビビDX BE-ELD633

16.0Ahに容量アップしたバッテリーで走行距離はパワーモード:59km、オートマチックモード:70km、ロングモード:100Km(業界統一測定基準に依る)。大容量バッテリーは航続距離が長くなるだけでなく、充電回数が減る=バッテリーの寿命を延ばせるメリットもあります。

エコナビスイッチは「バッテリー残量を%で表示」「残りの走行時間」「残りの走行距離」を切り替えて液晶画面に表示可能です。

大型フロントバスケット、安定感のある立てやすいスタンド、スタンドを立てるとハンドルが固定され駐輪中に安定する「スタピタ2」、低床設計の跨ぎやすい国産フレーム、サドルの盗難を防止するサドルガードマン機能、チャイルドシート取り付け可能なクラス27リアキャリア、4灯LEDヘッドライト、太陽光充電のテールライト。ハンドル、ステム、リアキャリア、リムはステンレス製と充実した装備。

以前のPanasonic電動自転車用バッテリーの一部がリコール対象になっております。

パナソニック 電動アシスト自転車用バッテリー交換のお知らせ

ご確認ください。

メーカー希望小売価格

税抜き:114,000円

税込み:123,120円

竹の塚店 井田

 

2015年度モデルの使用極小、程度良好の中古品MAVICコスミックカーボン40Cあります。

リムサイドのブレーキシューの削れも全くと言っていいほど無く、程度は非常に良好です。タイヤは新品の23CイクシオンPROをお付けします。ブレーキシューも純正新品をお付け致します。ホイールバックも付属しています。

1P限りのお買い得な価格はお問合せください。

古物商 東京都公安委員会認可 第306689700877号

竹の塚店 井田

DURA-ACE Di2 (9070シリーズ)&ULTEGRA Di2 (6870シリーズ)カスタマイズメニューに3月10日付でシフトモード設定の追加がありました。

な、、なんと、新型DURA-ACE9150Di2だけの機能だったシンクロナイズドシフト&セミシンクロナイズドシフトに対応しました!(ロードバイクのコンポーネントでは。MTBコンポーネントXTR&XT Di2には既に搭載されていました。)

既にご存知でしょうけれども、シンクロナイズドシフトは「・リアを変速する。・フロントを変速する。」シフト操作だったものが、「ギヤテーブル(ギヤ比)に応じで段階的に変速する」に変わります。「・リアが変速する。・フロントが変速する。」のは、あくまでギヤ比を段階的に順番に変えた結果でしかありません。

セオサイクル扇橋店の投稿に先を越された感がありますが、スプロケットの歯数をコース状況に合わせて3種類使い分けている私はどうすれば、、、ホイールやスプロケットを交換する度に設定変更はめんどくさいな、、、などと躊躇っている場合ではありません。早速試してみたいと思います。レース使いのユーザーは自分の意志とは別にフロントが変速するのはデメリットと感じる人もいるかもしれません。シンクロナイズドシフト導入はユーザーの感覚や好みに依ると思います。

蛇足ですが私は走行中にチェーン外れを起こした事がありません。外れた経験が1度もないのでチェーンウォッチャーは取り付けていません。変速調整がきちんと出来ている前提ですが、フロント変速操作→チェーンが次のギヤに完全に移るまで軽くペダリングしてもがかない事が体に染みついているからだと思います。レースではこうはいかない場合もありますけれども。

フロント50×34T、リア12~25Tはきつい峠に行かない限り普段使いのメインギヤになっています。リア12Tから19Tまでが1枚飛びのクロスレシオはサイクリングロードを中心に平坦路で細かくギヤ比が変えられるので便利です。トップ11Tは使いませんし。

バッテリーマウントを内装バッテリー仕様はBT-DN110、外装バッテリー仕様はBM-DN100を組み付けている事が、シンクロシフト対応ファームウェアアップデートの条件になります。

E-Tube Projectでシンクロナイズドシフトモードのファームウェアインストール後に、コックピット用ジャンクションでシフトモードの選択をして設定完了となります。

コックピット用ジャンクションのボタンをダブルクリックする都度シフトモードが切り替わります。

緑点灯2秒間&赤点灯2秒間:マニュアルモード

緑点滅2秒間&赤点滅2秒間:E-Tube Project設定シフトモード1

緑点滅3秒間&赤点滅3秒間:E-Tube Project設定シフトモード2
EW-WU101ワイヤレスユニットが iPad、 iPhone、Android Tablet、 Android Smartphone全ての端末に対応し、使い勝手も良くなりました。互換縛りも無くなったようで、今回のファームウェアアップデートは素晴らしいですね。
シマノE-tube Project詳細

5月7日追記

スポニチ佐渡ロングライドに参加するお客様のロードバイクを点検していた時の事・・・リア変速機の動作チェックをしていたら、いきなりフロントディレーラーが「ウィッ」の音と共にアウターに上がり驚きました。事前にシンクロシフト設定になっているというココロの準備が必要だと思った次第です。検査証は「変速ワイヤー」となっていましたがDi2が正確に正常動作していましたのでチェックOKにしておきました。

全く個人的な感想ですが、流して走っている時や強い向かい風でインナー固定×リア13~15Tの組み合わせも使う事、アウター×ローで登り切れる坂はその後の下りに備えてアウター×ローで登り切ってしまいたい、自分の意志のタイミングでフロントは変速してほしい(フロント変速時はペダリングを加減しているし)等の理由で自分のバイクではシンクロシフトは一時停止しております。ロングライドやツーリング的なフィーリングでライドを楽しまれている方には好みに合えば、頭の中でギヤ比を考える必要がないのでシンクロシフトはとても便利だと思います。

竹の塚店 井田

 

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